(资料图)

7月18日，由挪威三家海工船东Solstad Offshore、Ostensjo和DeepOcean合资组建的无人船公司USV与西班牙Astilleros Gondan船厂签署建造合同，订造首艘无人水面船舶（USV）。

这艘新船将用于海底检查、维护和修理（IMR）工作，相比现有的同类型传统船舶能够显著减少排放和运营费用，二氧化碳排放量可减少90%以上。预计该船将在2024年年底交付，在完成一系列近海测试后于2025年投入使用。

USV公司于去年6月成立，而三家公司对于无人水面船舶概念的研发则要始于2018年。通过与客户、船舶设计公司Salt Ship Design、技术供应商和有关部门密切合作，这一无人水面船舶的能力得以不断增强。Maritime Robotics将为该船提供可实现自动远程遥控和导航的系统。

该船长24.7米，宽7.5米，采用柴电混合动力推进系统，配备由Seam公司提供的电池组，可使无人船在不充电或不加油的情况下在近海运行长达30天。船上还将配备一个工作用遥控潜水器（ROV），能够在水深1500米处作业。

该船将从岸上进行遥控，同时具有许多自主功能，可以在恶劣气候下作业。在作业期间，无人船的船员和ROV操作员将在同一个远程运营中心工作。

为了增加无人船的可工作天气窗口，船上配备了一个新开发的发射和回收系统，允许从相对较小的船舶上操纵工作级ROV。除了ROV之外，该无人船还将拥有一个大型工作包，用于执行海底作业，该船能够处理大部分水下检查工作和大部分水下干预任务。

USV公司董事长兼DeepOcean首席执行官Øyvind Mikaelsen指出：“凭借新的无人船，我们正在将船长转移到岸上，他将继续控制海上作业。我们将在岸上远程运营中心操作船舶和ROV，这是降低成本、减少二氧化碳足迹和限制人员接触海上作业的绝佳方式。”

Ostensjo投资总监Havard Framnes表示：“我们能够向市场提供新技术，不仅能显著减少排放，还能降低成本并提高海上作业的安全性。这表明挪威近海产业集群走在了能源转型的前沿。我们与Solstad Offshore和DeepOcean有着良好的业务合作经验，我们很高兴能通过这项新的制胜技术扩大合作。”

Solstad Offshore首席执行官Lars Peder Solstad称：“在实践中，这一概念代表着海上作业的一个阶段性变化。三家合资伙伴之间的集体专业知识，以及我们在北海恶劣环境中积累的经验，使我们能够设计出这种可在海上作业长达30天的技术解决方案。 ”